Pompa di iniezione per motore diesel bicilindrico a V 2V95F, incluso meccanismo di regolazione della velocità, corpo punteria a rulli, giunto di uscita dell'olio M12x1,5, adatta per motori bicilindrici a V 2V92F/2V95F raffreddati ad aria

La pompa di iniezione del carburante 2V95F adotta un design a doppio stantuffo, garantendo un equilibrio di alto livello tra volume di alimentazione e pressione del carburante nei due cilindri del motore bicilindrico di tipo V. La deviazione dell'alimentazione di carburante è rigorosamente controllata entro ± 2%. Questa pompa di iniezione del carburante supporta una potenza da 17 a 18 kilowatt ed è adatta per condizioni di velocità nominale da 3.000 a 3.600 giri/min, soddisfacendo le esigenze di iniezione di carburante ad alte prestazioni. Il diametro dello stantuffo è di 7,5 millimetri. Adotta un design senza gioco superiore ed è abbinato a due tipi di corpi punteria: a fondo piatto e a rullo. La pressione di esercizio all'estremità della pompa viene mantenuta entro un intervallo compreso tra 30 e 40 megapascal e l'angolo di anticipo dell'iniezione di carburante è controllato con precisione tra 17° e 20°. La dimensione del corpo pompa è 535×580×535 millimetri. Ha una struttura compatta ed è specificamente ottimizzata per adattarsi allo spazio di installazione limitato del motore bicilindrico di tipo V. Questa pompa di iniezione del carburante è dotata di uno speciale meccanismo di trasmissione, che si adatta perfettamente all'albero motore con rotazione in senso antiorario, garantendo una trasmissione di potenza fluida e stabile. L'interfaccia di ingresso dell'olio utilizza un tubo di gomma con un diametro interno di 8 millimetri e l'estremità di uscita dell'olio è un giunto filettato M12x1,5 standard, comodo per l'installazione e la manutenzione. È ampiamente utilizzato nelle macchine agricole, nelle apparecchiature elettriche industriali e nelle macchine edili leggere, tenendo conto sia della stabilità della potenza erogata che del risparmio di carburante.